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铝合金轮毂为什么值得使用,有什么优势?

发布时间:2024-01-17 10:09:00点击:13750

  相信很多朋友对于ET值的表述已经非常清楚,我在这里就不再多说,轮毂上的ET数值实际是以毫米作为计算单位,以ET值30的轮毂为例:它的安装盘位置就是以轮毂的中线为基准向轮毂外侧偏移30毫米;如果是ET-30就是安装盘向内侧偏移30毫米,也就是说更换越小ET值的轮毂,轮毂位置越往向外移。

  很多朋友有个概念,认为换负值轮毂才能把轮胎凸出车身,其实这是不准确的,一定要以原厂的数据作为基准,以坦克300为例:原厂轮毂的ET为正36,以轮眉作为参照物,原厂轮毂与轮眉垂直的间隙大概在20毫米,如果更换ET值为正15的轮毂,在轮胎和轮毂宽度不变的情况下轮毂基本和轮眉平行。但如果用ET值为0的轮毂,轮毂会突出车身16毫米,如果再更换大一点尺寸的轮胎,视觉效果会更为突出,不过以这台坦克300为例:虽然轮毂突出车身15毫米,但只用肉眼观察是不会太明显,远看基本也会和车身齐平,只有在垂直测量的时候才看得出效果,所以如果想把轮胎突出车身不是一定要用负值轮毂才能达到效果,而是需要根据原车数据来做判断。

  另外更换更小ET值的轮毂虽然在过弯和视觉效果上都会好很多,但不太适宜相差过大,如果相差太大会因为杠杆的原理,连接轴头的力臂就相当于加长了,这样就会加大半轴、轴承和羊角的负荷,在玩越野时就变相降低相关部件的强度,如果经常玩越野的朋友我建议ET值相差控制在40以内会比较合适,特别是牧马人,牧马人后桥是半浮桥,半轴不仅肩负着传动的作用还要肩负着承重的功能,更不适宜相差太大,当然如果只是要来走街,就看你喜欢。


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