汽车轮毂越大越好吗?

　　轮毂轮胎的升级被认为是汽车改装中的一个装饰项目。宽轮毂和宽扁轮胎似乎是一种趋势;有的车还会用所谓的爆龟轮毂(负轮毂)，中间凹陷，外缘扩大;有些车会换成夸张的大饼轮毂，但在操作中很可能会感到无效。不可否认，使用大尺寸轮毂看起来会更漂亮，足够宽的轮胎听说可以提高车辆的可操作性和动力。但是，大多数车辆升级后，会出现动力下降和操控感差的问题，同时也会损坏车身。有些车辆会把原车17-18英寸的轮毂升级到10，但是轮毂。

　　由于轮毂较大的部分集中在中间位置，后者轮毂处于边缘位置，所以轮毂的转动惯量会小于后者。转动时，后轮毂的转动惯量会更大，在一定程度上影响性能和操控感。因此，改装轮毂并不像简单地看尺寸那么简单，尺寸、设计、质量分布都会影响性能。而盲目升级轮毂必然会影响车辆的操纵，因为轮毂质量的提高改变了弹簧下的质量，或者理解为改变了轮毂的弹跳范围。

　　当汽车在起伏的道路上行驶时，弹性部件首先会被压缩，然后在平坦的道路上行驶时，弹簧本身会再次得到支撑。减振器的作用是控制弹簧跳跃的频率，并根据其自身的阻力与弹簧的作用力相互作用。弹簧和减振器应该被准确计算和测试到什么程度，这必然与车轮的质量有关;增加车轮后，车轮的重量会增加，车轮跳跃的频率必然会增加。所以车轮增加后，很有可能车辆的控制感会变差，转向不准确，车身姿势会变得更奇怪，但静态看起来更差。