轮毂越大越好吗

　　轮毂+轮胎的升级被认为是汽车改装中的一个装饰项目。宽轮毂和宽平轮胎似乎已成为一种趋势;有些汽车也会使用所谓的爆炸性龟轮毂(负轮毂)，使中间凹陷，外缘扩大;有些车辆会更换尺寸夸张的大蛋糕轮毂，但在操作中很可能会感到无效。不可否认，使用大型轮毂会看起来更漂亮。此外，据说足够宽的轮胎还可以提高车辆的操控性和功率。

　　然而，大多数车辆在升级后会出现功率下降和操控性差的问题，同时也会损坏车身。一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级为19-20英寸，看起来非常紧张。然而，在更换之前，建议将原车的重量称为升级轮毂，并匹配轮胎的总重量，可以说升级轮胎的重量会增加很多。车轮重量越大，滚动阻力越大。发动机的动力须通过变速箱和传动系统驱动车轮。

　　在克服其他驾驶阻力之前，车轮从静态到动态的变化需要克服车轮的重量;重量将直接影响车轮的转动惯性，这将直接影响车辆的性能。即使是重量相同的车轮，在不同形状的前提下也会有不同的转动惯性。

　　由于轮毂质量较大的部分集中在中间位置，后轮位于边缘位置，因此一个轮毂的惯性转动量将小于后轮;在旋转过程中，后轮的惯性转动量将更大，这将在一定程度上影响性能和控制感。因此，改装轮毂并不像看尺寸那么简单。尺寸、设计和质量分布将影响性能。此外，由于车轮质量的提高改变了车轮的弹跳幅度，盲目升级车轮将不可避免地影响车辆的控制。

　　当汽车在起伏的道路上行驶时，它会首先压缩弹性元件，然后在平坦的道路上行驶时，它会依靠弹簧本身再次支撑;减震器的作用是控制弹簧弹跳的频率，并根据其自身的阻力和弹簧的作用力相互作用。

　　弹簧和减震器的压缩程度应经过计算和测试，这必然与车轮的质量有关;增加车轮后，车轮重量会增加，车轮反弹频率会更大。因此，增加车轮轮毂后，车辆的操控性可能会更差，转向不够准确，车身姿势可能会变得非常奇怪，但静态看起来更好。这不值得损失吗。