轮毂越大越好吗

2022-06-08 09:12:57 12795

  轮毂+轮胎的升级被认为是汽车改装中的一个装饰项目。宽轮毂和宽平轮胎似乎已成为一种趋势;有些汽车也会使用所谓的爆炸性龟轮毂(负轮毂),使中间凹陷,外缘扩大;有些车辆会更换尺寸夸张的大蛋糕轮毂,但在操作中很可能会感到无效。不可否认,使用大型轮毂会看起来更漂亮。此外,据说足够宽的轮胎还可以提高车辆的操控性和功率。

  然而,大多数车辆在升级后会出现功率下降和操控性差的问题,同时也会损坏车身。一些车辆将原车17-18英寸的轮毂升级为19-20英寸,看起来非常紧张。然而,在更换之前,建议将原车的重量称为升级轮毂,并匹配轮胎的总重量,可以说升级轮胎的重量会增加很多。车轮重量越大,滚动阻力越大。发动机的动力须通过变速箱和传动系统驱动车轮。

  在克服其他驾驶阻力之前,车轮从静态到动态的变化需要克服车轮的重量;重量将直接影响车轮的转动惯性,这将直接影响车辆的性能。即使是重量相同的车轮,在不同形状的前提下也会有不同的转动惯性。

  由于轮毂质量较大的部分集中在中间位置,后轮位于边缘位置,因此一个轮毂的惯性转动量将小于后轮;在旋转过程中,后轮的惯性转动量将更大,这将在一定程度上影响性能和控制感。因此,改装轮毂并不像看尺寸那么简单。尺寸、设计和质量分布将影响性能。此外,由于车轮质量的提高改变了车轮的弹跳幅度,盲目升级车轮将不可避免地影响车辆的控制。

  当汽车在起伏的道路上行驶时,它会首先压缩弹性元件,然后在平坦的道路上行驶时,它会依靠弹簧本身再次支撑;减震器的作用是控制弹簧弹跳的频率,并根据其自身的阻力和弹簧的作用力相互作用。

  弹簧和减震器的压缩程度应经过计算和测试,这必然与车轮的质量有关;增加车轮后,车轮重量会增加,车轮反弹频率会更大。因此,增加车轮轮毂后,车辆的操控性可能会更差,转向不够准确,车身姿势可能会变得非常奇怪,但静态看起来更好。这不值得损失吗。


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