普通汽车轮毂的材料发展不是普通生铁，而是含碳量小于等于2.0％的钢；但生铁的比例高达2.0％～4.5％，因此在机械设计中，两种不同材料的强韧性存在较大差距。然而，即使是钢的强度也不高。例如，屈服强度高达1500MPa的热成型钢制成的车身A柱在碰撞中仍有可能弯曲。因此，钢汽车轮毂的压缩工作能力相对较弱，也就是说，比较简单，容易变形。
汽车轮毂越大，扁平率越低，即轮胎越薄，对路况的反馈越清晰；而且，在转弯时，由于轮胎接触面积大，不易变形，抓地力更好，这也是许多跑车和赛车车轮尺寸大的原因。但是，大轮毂带来的弊端也不容忽视，因为为了平衡，如果轮毂尺寸大，扁平率变低，轮胎壁薄，其乘坐舒适性就会变弱，相对油耗也会增加，因此，并不是因为价格昂贵，它没有缺点。如果您非常关心经济油耗，可以尽量选择较小的轮毂尺寸。
在重量相同的前提下，铝合金轮毂的抗冲击性更强，而钢制轮毂则更为灵活。能够使钢轮变形的冲击力可能不会使铝合金轮毂变形，因为铝合金轮毂较厚。但是，当冲击力较大到一定程度时，铝合金轮毂可能会直接断裂，而钢制轮毂只会变形更严重。在保证强度的前提下，轮毂越轻越好，悬架响应越灵敏，轮毂转动省力，加速性好，理论油耗也不错，铝合金轮毂通常被认为更轻。
汽车轮毂改装是汽车改装的重要环节，无论是外观的改进还是操控性能的提高，汽车轮毂的定制都起着重要的作用。一个好的汽车轮毂，经过严格的制造工艺和严格的检验，才能保证其个性参数合格。如果经济条件暂时不允许，建议车主谨慎选择改装后的汽车轮毂。虽然原来的“钢圈”和“铸造轮毂”未美观轻便，但至少性能是有保证的。
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